苍穹之美

文章作者:恩特摄影网 上传时间:2019-08-06
爱是一种舞蹈练习。我喜欢航拍,我特别喜欢“空对空”摄影。
 
对飞机的热爱起源于1984年。我从父亲那里拿了凤凰相机,拍摄了第一张“飞机照片”进入我的摄影生涯。看着照片上那个微小的身体和细细的烟雾,我心中想到了 - “离我更近更好。”
 
1992年,我参加了第一次飞行。该航班从武汉飞往海口。在大约两个小时的空中时间里,我被带到了记忆的最前沿:在10000米的高度,山脉和河流都有一个全景,但精心制作的沙箱是短暂的。那一刻,时间和空间的感觉也深深印在我的思想和心灵上,我再也不能放心了,这让我走上了航拍的道路。
 
最初,使用远摄镜头从远处拍摄飞机是拍摄照片的主要方式。然而,无论拍摄的图像多么清晰和清晰,由于拍摄角度有限,不可能实现期望的效果。为了在更近的距离拍摄飞机,自2010年以来,我已前往英国,法国,比利时,美国,俄罗斯,新加坡,韩国和巴林参加各种演出,并拍摄了这些国际顶级航空公司之一。另一个更精彩的时刻。
 
随着摄影经验的增加,我开始越来越频繁地思考着名的战场摄影师罗伯特卡帕说:“如果拍得不够好,那你就不够了。” Kappa这句话在我心中响起。还要记住,还有拍摄“空对空”的愿望。
 
2016年,我的拍摄地点从地面转移到了天空,拍摄角度从仰视向上看向下看;拍摄距离从千米变为数十米或超过十米;拍摄感觉从地面的平坦到空气的快感;射击目标已从国内民用客机扩展到各国的先进战斗机。对于航空摄影师来说,“空对空”拍摄是一个期待和激情的过程。不知不觉中,我的“空对空”航拍时间超过了100小时。
 
日本着名的航空摄影师Deyong Kyuhyan曾说:“飞机很漂亮,没有必要解释它。”要想获得最漂亮的飞机,你必须应对许多极端环境。在“空对空”拍摄的情况下,摄影师首先需要将带有开放式后门的运输车带到指定高度。在海拔6000英尺的高度,天气状况正在迅速变化。在这个高度,冷风噪声是摄影师需要应对的最基本挑战。他们还必须有勇气直视舱内并克服对高度的恐惧。此外,最关键的一点是高气流的颠簸环境。此外,一定要拍摄高质量的照片。现实情况是,小型运输机在遇到气流和由此产生的眩晕时的颠簸比乘坐地面车辆大十倍甚至更大。在空对空拍摄体验中,我遇到了三次空中危险。我可以看到彩虹而不会遇到风雨。通过多年的“空对空”射击,我一次又一次地接受挑战并克服困难。我逐渐积累了经验,越来越有信心,我不断取得可喜的成绩。